Cel mai ambiţios proiect urban: Gara de Nord din Bucureşti ar urma să fie mutată cu 1,3 km şi înlocuită cu un mall

  • Adrian Marinescu
  • 9 septembrie 2016
  • Social
tren gara de nord

Într-un studiu de Oportunitate realizat în 2014 de Centrul de Excelență în Urbanism (CEP), mai mulţi ingineri au propus coborârea liniilor de cale ferată în debleu şi acoperirea lor cu o dală urbană ușoară care să devină o esplanadă verde. Pe spațiul eliberat între gară și pasajul Basarab s-a propus construirea unui centru de afaceri, iar în zonele de triaje a fost propusa construcția a două eco-cartiere, relatează ZF.ro.

În septembrie 2016, CEP a venit cu un plan revizuit pentru Gara de Nord. Soluţia propusă este mutarea Gării principale (Terminalul A) la o distanță de circa 1.3 km, la nord de Podul Grant. Ea ar fi legată de mijloacele de transport în comun de pe Calea Griviței. Gara s-ar construi simultan cu un mall adiacent și ar permite funcționarea neîntreruptă a Gării de nord prin construirea unei structuri ușoare pe liniile de cale ferată existente în zona propusă pentru Terminalul A.

Întregul ansamblu ar fi legat de Gara de nord actuală (Terminalul B) printr-o spină urbană densă, cu clădiri de birouri, centru de afaceri, clădiri administrative și săli de conferințe, un eco-cartier și dotări comerciale, culturale și de agrement. Soluția propune o legătură rapidă de tip monorail (ca la aeroporturi) între cele două terminale. Acesta ar avea o stație sub podul Basarab și ar lega cele două terminale A și B cu stația de metrou din zona Basarab și cu stațiile de metrou din zona actualei gări, stații amplasate pe două linii de metrou.

Proiectul, care ar urma să fie realizat în două etape, are un cost estimativ de 2,4 miliarde de euro şi s-ar întinde pe o perioadă de peste 10 ani. 

Vedeţi AICI proiectul integral

 Obiectivele proiectului propus, potrivit planului CEP: 

–  Construirea unei eurogari moderne ca nod de transport multi-modal cu trafic feroviar international, national si regional (de naveta) si cu un tren de mare viteza

– Repararea tesutului urban sectionat de liniile de cale ferata si triajele care pornesc din Gara de nord

–  Realizarea unor traversari auto si nemotorizate est-vest, care sa lege cele doua zone ale capitalei despartite de calea ferata

–  Asigurarea conectivitatii cu orasul prin metrou, tram-tren, tramvai, autobuz, troleibuz si taxiuri

–  Atragerea de investitii in capitala si transformarea zonei intr-un motor al dezvoltarii economice si sociale

–  Recuperarea si utilizarea la valoare maxima imobiliara a spatiilor in prezent ocupate de linii si instalatii feroviare, in parteneriat/concesiune cu dezvoltatori si investitori pentru investii capitale si pentru operarea traficului feroviar in intreaga regiune Bucuresti

–  Regenerarea urbana a zonei Gara de nord pe principiile de oras inteligent, oras creativ si oras verde

loading...

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *